Trabant: Modelle, Technik und Geschichte des Trabi
Der Trabant ist das Auto, das die DDR geprägt hat wie kein anderes. Rund drei Millionen Fahrzeuge liefen im VEB Sachsenring Zwickau vom Band, mehr als 25 Jahre lang mit nur behutsamen Änderungen. Heute ist der Trabi ein gesuchter Oldtimer mit treuer Fangemeinde. Damit er fährt, braucht er gute Teile und jemanden, der sich mit der Technik auskennt.
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Alle Trabant-Modelle auf einen Blick
| Modell | Bauzeit | Motor | Leistung |
|---|---|---|---|
| Trabant P50 | 1957 bis 1962 | Zweizylinder-Zweitakter, rund 500 cm³ | 18 bis 20 PS |
| Trabant P60 | 1962 bis 1964 | Zweizylinder-Zweitakter, rund 600 cm³ | 23 PS |
| Trabant 601 | 1964 bis 1990 | Zweizylinder-Zweitakter, rund 600 cm³ | 23 PS, ab 1969 26 PS |
| Trabant 1.1 | 1990 bis 1991 | Vierzylinder-Viertakter aus dem VW Polo, rund 1.050 cm³ | 40 PS |
Die Modelle im Detail
Trabant P50
Der erste Trabant kam 1957 auf den Markt. Schon er hatte die typische Karosserie aus Duroplast auf einem Stahlgerippe und den luftgekühlten Zweitaktmotor. Den P50 gab es als Limousine und ab 1960 auch als Kombi.
Trabant P60
Der P60 war ein kurzes Übergangsmodell mit größerem Motor und mehr Leistung. Äußerlich ähnelt er dem P50. Viele Teile von Fahrwerk und Bremse passen auch beim 601.
Trabant 601
Der 601 ist das meistgebaute Modell und der Trabi, den fast jeder vor Augen hat. Es gab ihn als Limousine, als Kombi mit dem Namen Universal und als offenen Kübel, der ursprünglich für Armee und Förster gedacht war. Über 26 Jahre blieb das Grundkonzept gleich. Verbessert wurden vor allem Details wie Bremsen, Elektrik und Ausstattung. Für Ersatzteile heißt das: Vieles passt über die Baujahre hinweg, einiges aber nur für bestimmte Jahrgänge.
Trabant 1.1
Der letzte Trabant erschien nach der Wende mit einem Viertaktmotor aus dem VW Polo. Außen ähnelt er dem 601, technisch ist er ein anderes Auto: Motor, Kühlung, Kupplung, Abgasanlage und viele Anbauteile sind eigene Teile. Gebaut wurden nur wenige Zehntausend Stück, 1991 endete die Produktion.
Die Technik des Trabant
Karosserie aus Duroplast: Die Außenhaut besteht aus einem Kunststoff aus Phenolharz und Baumwollfasern. Sie rostet nicht, das Stahlgerippe darunter aber schon. Bei der Restaurierung gehört der Blick auf Bodengruppe, Schweller und Aufnahmen deshalb an erste Stelle.
Zweitaktmotor: Der luftgekühlte Zweizylinder läuft mit einem Gemisch aus Benzin und Öl. Er hat wenige bewegliche Teile und ist leicht zu warten. Typische Verschleißteile sind Kurbelwellendichtungen, Lager, Kolben und Teile der Zündung.
Fahrwerk und Bremse: Vorderradantrieb, Querblattfedern und Trommelbremsen prägen das Fahrwerk. Regelmäßig erneuert werden Bremszylinder, Bremsbacken, Bremsschläuche, Stoßdämpfer und die Lager der Vorderachse.
Worauf du bei Trabant Ersatzteilen achten solltest
- Modell und Baujahr: Viele Teile passen für P60 und 601, manche nur für bestimmte Jahrgänge. Beim 1.1 gilt das für alles rund um den Motor.
- Original oder Nachfertigung: Originale DDR-Teile werden seltener. Gute Nachfertigungen sind oft die bessere Wahl für Verschleißteile.
- Sicherheitsteile: Bremse, Lenkung und Achsen solltest du nicht aufschieben. Sie entscheiden über die Verkehrssicherheit und die Hauptuntersuchung.
Für welche Modelle ein Teil passt, steht bei uns im Titel und in der Beschreibung des Artikels.
Häufige Fragen zum Trabant
Der P50 ist das erste Modell mit rund 500 cm³. Der P60 bekam einen größeren Motor mit rund 600 cm³. Der 601 hat diesen Motor übernommen, aber eine neue, kantigere Karosserie und wurde mit Abstand am längsten gebaut.
Der Trabant 601 hat 23 PS, ab 1969 26 PS. Der P50 hatte 18 bis 20 PS, der Trabant 1.1 mit VW-Motor 40 PS.
Ein Trabant 601 erreicht rund 100 bis 107 km/h. Der Trabant 1.1 schafft mit seinem stärkeren Motor etwa 125 km/h.
Insgesamt wurden rund drei Millionen Trabant gebaut, der allergrößte Teil davon als Trabant 601.
Trabant heißt Begleiter oder Satellit. Der Name entstand 1957, im Jahr des ersten Sputnik.
Die Wartezeit lag oft bei zehn Jahren und mehr. Viele meldeten ihr Auto deshalb schon früh an.
Das hängt stark von Modell, Zustand und Originalität ab. Seltene Modelle wie der Kübel oder gut erhaltene frühe Fahrzeuge sind deutlich gefragter als ein 601 in durchschnittlichem Zustand. Gepflegte Technik und originale Teile steigern den Wert.
Trabant Ersatzteile bei CCS Trebes
Bei CCS Trebes beschäftigen wir uns seit 2003 mit Fahrzeugen aus der DDR. Unser Schwerpunkt ist der Framo, doch viele Teile teilen sich die Ostfahrzeuge. So ist über die Jahre ein großes Sortiment für den Trabant entstanden, mit originalen DDR-Teilen aus dem Lager und guten Nachfertigungen.
Alle Teile findest du unter Trabant Ersatzteile. Direkt zu den wichtigsten Baugruppen: Motor, Bremse, Vorderachse, Karosserie und Elektrik.
