Framo V 500

Die Framo-Werke GmbH Hainichen/Sa. produzierte den Lieferwagen Framo V 500 Typ „Danzig” von 1939 bis 1940. Die Lieferwagen wurden mit einem Zweizylinder-DKW-Hochleistungsmotor gebaut und ausgeliefert. Der 500-ccm-Motor hatte dabei eine Leistung von 15 PS. Diese sollten ausreichend sein, um die zulässige Zuladung von 780 kg bei der hochliegenden Holzpritsche, genügend Kraftreserven selbst an Bergen und auf langen Strecken zu haben. Da der V 500 einer der ersten Vierräder war und man vorher fast nur Dreiräder gebaut hatte, verwendete man auch hier einen bewährten DKW-Motorrad-Motor, der sich bereits „hunderttausendfach bewährt” hatte.

Der Framo V 500 hatte auch, im Gegensatz zu seinen Nachfolgern, einen Zentralrohrrahmen mit einer Schwingachse vorn und einer Starrachse hinten. Zur Serienausrüstung gehörte ein 4-Gang-Getriebe mit Rückwärtsgang, Elektrische Scheibenwischer, zwei Kurbelfenster und Winker. Auf ein Ersatzrad verzichtete man, lediglich eine Reservefelge wurde mitgeliefert. Auch die Radzierkappen waren Sonderzubehör und auf Wunsch gegen Aufpreis erhältlich.

Ab Werk konnte man verschiedene Aufbauten des Framo V 500 bestellen. Das Fahrgestell wurde mit oder ohne Fahrerhaus, als Pritschenwagen oder Pritschenwagen mit hochliegender Holzpritsche und Radstandverlängerung und als Kastenwagen angeboten. Die Türen im Fahrerhaus waren wie bei den Nachfolgern hinten angeschlagen und somit schon bei diesem Modell Selbstmördertüren. Für die Seitentür im Framo V 500 Kastenwagen zahlte man sogar einen Aufpreis.

Ebenfalls für einen Aufpreis war ein Planspriegelgestell mit Plane erhältlich. Selbst eine Finanzierung mit dem Framo-Finanzierungssystem war Ende der 1930er möglich und mit dem Kundendienstcheckheft hatte man die Möglichkeit, dass man seinen neuen Framo V 500 durch den Framo-Vertreter kostenlos überwachen und betreuen lassen konnte.

1941 erschien das Nachfolgemodell Framo V 501.

Technische Daten Framo V 500
Motor	DKW-Zweizylinder-Zweitaktmoror mit Umkehrspülung
Hubraum/Leistung	55ccm / 15 PS (11 kW)
Kühlung	Preßluft durch Ventilator
Getriebe	Framo-Vierganggetriebe mit Rückwärtsgang
Schaltung	Kugelschaltung neben dem Sitz
Kupplung	Einscheiben-TrockenkuppIung
Antrieb	Karden mit Differential auf die Hinterräder
Elektr. Anlage	Dynastart
Schmierung	Gemischschmierung
Fahrgestell	Verwindungssteifes Zentralrohr mit Quertraversen
Lenkung	Zahnstangenlenkung
Federn	Doppelte Querfedern vorn, Halbelliptiklängsfedern hinten
Bremsen	Große mechanische Innenbackenbremsen
Karosserie	Stahlblech auf Holzgerippe
Gewicht	Hochl. Pritschenwagen 765 kg Kastenwagen 770 kg
Fahrgestell- Tragfähigkeit	ca. 1100 kg
Zulässige Belastung	ca. 780 kg (hochl. Pritsche)
Kraftstoffverbrauch	ca. 9,6 Liter/100 km
Tankinhalt	32 Liter
Bodenfreiheit	ca. 160 mm
Rauminhalt	Pritsche, 1,80 m lang - 1,80x1,16x0,47 = 0,98 cbm Hochliegende Holzpritsche - 2,00xl,60x0,375 = 1,2 cbm Kasten, 1,60 m lang - 1,60x1,09x0,96 = 1,67 cbm Kasten, 1,85 m lang - 1,85x1,09x0,96 = 1,87 cbm