DKW F8 und IFA F8: der Kleinwagen aus Zwickau
Der F8 gehört zu den Wurzeln des DDR-Automobilbaus. Als DKW F8 lief er vor dem Krieg bei der Auto Union in Zwickau vom Band, nach dem Krieg wurde er als IFA F8 weitergebaut. Damit schlägt er die Brücke von DKW zu den Fahrzeugen der IFA und später zum Trabant.
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Daten im Überblick
| Merkmal | DKW / IFA F8 |
|---|---|
| Bauzeit | DKW F8 1939 bis 1942, IFA F8 1949 bis 1955 |
| Hersteller | Auto Union, später IFA, Zwickau |
| Motor | Zweizylinder-Zweitakter, rund 690 cm³ |
| Leistung | 20 PS |
| Antrieb | Frontantrieb |
Vom DKW zum IFA
Die Auto Union baute den F8 ab 1939 als günstigen Kleinwagen mit Frontantrieb. Mit dem Krieg endete die Produktion. Ab 1949 nahm das Werk in Zwickau, nun Teil der IFA, den Wagen fast unverändert wieder auf. So wurde aus dem DKW F8 der IFA F8. Neben Limousine und Kombi gab es auch Lieferwagen und offene Varianten.
Technik
Der F8 hat einen wassergekühlten Zweizylinder-Zweitaktmotor, der quer vorn sitzt und die Vorderräder antreibt. Die Karosserie besteht aus einem Holzgerippe mit Beplankung, das Fahrwerk ruht auf einem Rahmen. Diese Bauweise prägte die Kleinwagen aus Zwickau bis in die 1950er Jahre. Der Nachfolger in Zwickau wurde der AWZ P70.
Ersatzteile für den F8
Teile für den F8 sind selten geworden. Viele Verschleißteile gibt es nur noch als Nachfertigung. Achte beim Kauf darauf, ob ein Teil für den DKW oder den IFA F8 gedacht ist, denn in Details gibt es Unterschiede.
Häufige Fragen zum F8
Der DKW F8 wurde von 1939 bis 1942 von der Auto Union in Zwickau gebaut. Nach dem Krieg lief derselbe Wagen ab 1949 als IFA F8 weiter, bis 1955. Technisch sind beide weitgehend gleich.
Der F8 hat einen Zweizylinder-Zweitaktmotor mit rund 690 cm³ Hubraum und 20 PS. Er treibt die Vorderräder an.
F8 Ersatzteile bei CCS Trebes
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